“老婆,我和你说一句实话,我骗了你。” “我早就晓得了。” 打离婚官司之前,这句话是女方最得意的一句回答。 “我早就晓得了。” 然后“啪”地一声甩出一沓证据,一段录音,一份离婚协议书。 看到这儿,你可能会觉得是在看狗血电视剧,但如果我告诉你,这是一对夫妻在临死前的告白呢? 去看《中国机长》那天,我把小朋友从幼儿园接回家,叮嘱我妈给他多喝水,然后化妆换衣服。小朋友一天没看到我,知道我又要出门,表示不喜欢,“我想要妈妈陪我玩。”我只好答应他,“回家的时候买礼物给你。” 我想等到我回家,他应该已经睡了,也不用买什么礼物了,于是匆匆出门。想想我总是这样敷衍他,觉得他还小,很多承诺第二天就会忘记的。 离家求学,后来又和余老板在外安家,每年飞来飞去,多是回家,回我父母家,回他父母家。如今有了小朋友,两个人的旅程变成了三人游,我总要比从前更紧张,吃的、玩的、睡觉要枕的盖的,在iPad里下载好动画片,还有画笔故事书消毒湿巾一大包,每每登机都要背上一大堆行囊。 小朋友喜欢超级飞侠,起飞都要坐在窗边,用鼻尖抵着窗,看着飞机从地面拉升。某次登机,他在客舱口看到驾驶舱里的机长,问我“妈妈那是谁?”,我告诉他是“超级飞侠”使他激动得不得了,直到现在都沉浸在是超级飞侠送我回奶奶家的印象里。
人在平安之时很难去想这样的日子背后有谁为你付出努力,以及那些人是否有家?是不是也有很多想做的事,要在护送你这段旅途之后才能去完成?
滑行、起飞、爬升,我坐在银幕前开始体验那128人的旅程。 我才知道原来每个航班的机组人员或是临时搭档;也才了解天不亮的时候他们就要核对今天的天气,制定独特的飞行计划,预计何时有颠簸,响三下铃声就是最高级别;更不知道机组人员比乘客先登机,原来有那么多琐碎要检查:开行李架,关机舱照明,核对餐食和签字;以及上一秒还在说今天10号,下一秒就要用专业术语“洞拐”来回答。
原来“超级飞侠”在起飞前,有那么多要做的事,检查无数的按钮,讲听不懂的术语,一遍一遍地重复操作,用小朋友的话来说:真的是太酷了。
电影开场,一对候机的夫妻在和乘客聊天,他们的四川口音让我觉得亲切,作为四川媳妇,我自然记住了他们的对话。“我老公在拉萨的大饭店里做主厨”,妻子骄傲地和隔壁的人炫耀着。
飞机出事后,机舱内有人哀嚎有人念经有人默默流泪,还有暴怒着要冲进驾驶舱的壮汉,以及那对四川夫妻——开头那段对话,“老婆,我骗了你。”就是丈夫对妻子的“真情告白”,或许是觉得人之将死,不想再隐瞒妻子,或许是因为彼此相爱,不愿分开,总之这是丈夫在危难之时,最想对妻子说的话——“我其实是去工地做饭,不是在什么大饭店里做厨师。” 看到这里,我和旁边的姑娘都不禁笑了一下,电影正播放到紧张之时,虽然知道真实的8633最终平安降落,但还是捏一把汗,仿佛自己就在那架机舱里,正要和家人告别的时候,听到了那句“我其实是去工地做饭”,既难过,又想笑,都什么时候了你还说这个?
妻子看了丈夫一眼,在颠簸中给了一个意外的回答:“我其实早就晓得了。你做饭那么难吃,哪个饭店愿意请你?”请用四川口音去想象一下这句话,是不是又想哭又想笑?因为爱你,所以我了解你,不去揭穿你,更知道你骗我,其实还是心疼我,我怎么忍心责备你?
如果说在这之前,电影的氛围是可预知的紧张,那么看到这里,我才真正体会到剧组的用心。这其实并不单单是一桩飞机的特情事故,更是人情最浓的时刻。
真实的8633事件之后,机长刘传健在《开讲了》节目里,遇到一位当时的乘客,机长得知时,眼圈瞬间发红,而女孩给了刘机长一个拥抱,谢谢他给了自己第二次生命。“我搭乘那架飞机,是要和男朋友去纳木错看星星”,她这样介绍自己。是啊,每位乘客都有自己的故事,为了你们的故事,他们竭尽全力平安抵达。
谁又知晓他们的故事呢?
乘务长毕男发丝凌乱,双眼微红,正在安抚乘客,稳定机舱情绪,没有人知道她同样已经为人妻,在登机之前或许经历了什么;5号位乘务员周雅文,在摔伤后竭尽全力伸出手按住餐车,并且回应“后舱正常”,没有人知道她即将步入婚姻殿堂并打算生一个宝宝;顶着飓风冲进驾驶舱的第二机长梁栋,没有人知道地面上他的爱人,正忍住巨大的担忧准备登机工作——没有人知道她也是一名乘务长。而这架飞机上没有机会和时间去告白的机长刘长健,正奋力稳定着飞机,在零下四十度的驾驶舱中咬着牙,送所有人平安抵达,让他们有机会去拥抱和原谅。
其实你不知道,你的那句 “我早就晓得了”,背后是谁在为你支撑,你的故事,谁在为你续写。 映后有观众问袁泉这个角色最大的挑战是什么?她回答是极致恐惧之下要做到坚定勇敢。虽然她们也是父母,儿女,但面对着一份值得敬畏的工作,你的每一个动作,每一句话语都关系着一百多个生命,那种坚定、克制、专业,对她来说是很大的挑战。 电影里也一直没有给毕男的个人生活过多的描述,只知道她或许婚姻出现了问题,因为她抚摸着婚戒,忧愁写在脸上。但我心里却牵挂着她,我想她一定会第一时间奔回家,无论何种结局,说出“分开吧”或是“我爱你”,那是脱掉乘务长制服的她,作为妻子想要说的话。护送了你们的故事,她终于有机会续写自己的故事。 回家的路上我心里回味着这部电影,回想着那对平凡夫妻。忽然想起小朋友已经睡下,商场已经关门,我赶快找了一家24小时便利店,买了装糖果的钓鱼玩具,准备等小朋友明天醒来,履行妈妈的承诺,带礼物回家。
远处灯火微亮,街头人潮喧嚣,生命可贵,人情正浓,总有人为你铺平回家的路。
欧豪在32000英尺的高空被吸出驾驶舱外,在失压低温高速缺氧的状态下持续了30多分钟,被重击加速度的冰雹砸。飞机落地后居然可以自己走下飞机,还婉拒了去医院检查,选择去抚摸飞机,顺带谈了个恋爱。
机长张涵予在零下40多度的驾驶舱操作了那么久。然后漫步在机舱中和源泉握手互相鼓励。
他还可以当天从成都赶回重庆回家陪女儿过生日,整个事件的轻松程度好像就是他开车下班路上刮擦了一下而已。
1.编剧垃圾。在没有挡风玻璃的情况下高空高速飞行,直到到体力透支,张涵予最后居然还能面不改色的给大家道歉,真实情况是机长冻到身体发紫,最后是担架抬下来的。 关晓彤三人的人物设置纯属多余。 2.剪辑混乱,乘客刚上飞机的各种特写镜头剪接节奏不一,同样是群演,有的给的时间长,有的一闪而过,且转场不自然,硬切的痕迹太重,让人感受不到导演想表达什么,像是纪录片的素材随意拼凑在一起,毫无价值,我们是来看张涵予开飞机的,不是来看张三李四王二麻子怎么坐飞机的,好比作文的流水账。 3.抒情性大于叙事性。四分之一都在煽情,幻灯片一样的闪回不出我所料地用上了,日本特摄剧才爱用的手法出现在国庆献礼大作中真是讽刺。如果导演把精力都用在塑造故事本身上,豹尾结束会比滥情地宣扬敬畏生命,反反复复地塑造机组人员的光辉形象更有力度,更让人回味无穷。 4.欧豪演的太过,杨颖,小女孩身上压根就没看到表演。
首先,签派员是什么?其实相当于不把杆的飞行员,我们所做的工作是飞行计划的制作与签署飞行放行单并对航班进行全程监控,基于此基础上我分为两个部分来探讨下这部电影,一是专业知识,二是电影。
一、就专业知识而言,本片我一星都不想打,因为导演的想当然导致影片出现了许多无法被忽视的硬伤。
影片一开始我本来非常惊喜,因为它所展现的专业知识非常严谨,从飞前的准备工作:中低空与高空重要天气图、飞公司高高原机场拉萨前的注意事项、客舱内部检查、机务航前检查、设置起飞推力TOGA、30度风4m/s选择02号跑道,都没问题,非常专业,给我的感受就像亲身在进行飞行计划的制作,而到了后半段,风挡裂开的瞬间,槽点密集的简直严重影响观感:
①导演想当然的在航路中加了一团ISOL CB(孤立的积雨云),这也是后半段一大高潮点之一。首先这团云在现实生活中是基本不可能出现的,因为拉萨高高原航线的地理原因导致很难出现孤立积雨云以及大面积降雨。其次,重庆飞拉萨为释压、飘降航路,签派员需要根据相应的释压性能图选择合适的释压备降场,该备降场的作用即是当飞机发生座舱释压时应及时去该备降场备降(影片中所写为成都双流机场),那么在飞行计划制作时这条航路上的天气一定是要满足正常飞行的(签派员通过SIGMET报文或者重要天气图来判断),一般是允许出现积雨云,但都是只需多加油便可绕飞的,绝对不会出现释压降高度到3000m绕不过去让机长硬穿CB云的情况,如若无法绕飞则必须更改释压备降场或者取消放行。
②你在影片中已经给出了释压航线图,这是每个公司性能部门非常严谨地设计出来的,为了就是航班在发生释压时下降到3000m高度仍然能够完成越障(山区高于最高障碍物600m)。就真实情况而言机长一定是将航班根据规定航线平稳地飞出高高原山区地带再降高度至3000m的,因为只有这样才能满足安全,而绝不会发生去贸然降高度至3000m致使前方有座4500m的山无法满足越障的情况发生。
③管制员在航班发生应急情况时不只应一直呼叫,更应考虑航班出现无法双向通信的情况而将飞往成都机场的航向、天气情况、是否存在风切变等问题报给机长来抉择,并通知相应机场完成应急工作。
④机长在出现7700情况下照常理而言需要拿出QRH(应急检查单)进行查验的,需要尽量避免使用记忆来决断,副驾驶虽失能之前正在查验但以影片展示的角度而言并未给出相应的结论,但真实情况确实过于紧急所以在此不过多赘述。
⑤就该事件的情况而言在成都机场备降是基本不可能冲出跑道的。首先不论任何公司,飞拉萨的航班一定是要减载量的,这是因为拉萨机场性能限重太低,油量以及载量都不能过高,但成都机场是完全没有性能影响的,即使满载超重落地也绝不会冲出跑道,在航班放行前签派员一定会用FLSMART(空客性能软件)或者OPT(波音性能软件)对性能限重进行评估的,并且都是基于反推不工作的情况下,即使是ZPPP(昆明机场)在40℃高温下反推不工作双刹车不工作也只会用到2100m左右的跑道(全长3700m),更不用说成都机场。
⑥成都02R 跑道ILS(盲降系统)不工作是不应该成为真实情况中的一个纠结点的。ILS系统通俗来讲是帮助航班进近着陆的一个装置,它可以将航班降落时所需的能见度与决断高降到很低,而它故障时那么应该将该机场的气象RVR报告给机组并使用其他进近方式进近,比如成都机场可以使用RNP APCH进近或者目视盘旋进近。但航班情况十分紧急并且设备基本处于不工作的状态那么机长肯定会选择手动目视进近,影片中所设计的这个冲突纯粹只是为了增加戏剧效果。
7、乘务员日复一日的应急训练在影片中被刻画得十分业余,当花瓶调情的剧情实在难以苟同。
专业知识方面槽点甚多,也许对于非专业观众没有影响,但对于从事这方面的人实在影响观感。
还有人会说这是电影,又不是纪录片,艺术需要夸张。
没错,艺术可以夸张,但绝不是不严谨。库布里克在《斯巴达克斯》拍摄时为了让死尸看起来真实,让镜头里每个扮演死尸的演员一人拿个号码牌,哪个人看起来有问题用对讲机直接喊号码进行调整,这只是一个镜头。在《2001太空漫游》中甚至于将太空舱墙上的几千字注意事项都完完整整的写了出来,这也只是一闪而过。希区柯克在《惊魂记》中为了让浴室谋杀案看起来真实,仅仅1分钟的镜头他剪辑了一个星期。这些影史佳作都有这样的共性:严谨、细节描绘到极致。而不是这种导演想当然地增加戏剧效果。
我再换种说法让大家感受下导演随意添加这些剧情的后果。
在飞拉萨航线的释压备降航路上增加了一团无法绕飞的积雨云,那么这会使得当天所有正常放行飞拉萨航班并选择成都作为释压备降场的签派员全部失业,川航的运控中心上至运行副总下至签派员也会被全部撤掉,甚至于拉入民航黑名单。释压航路不满足越障,会使得该航空公司的性能人员全部失业并严肃追究其责任。
如此看来导演的一个想当然操作会使得全中国数百家航空公司几千名签派员的工作被弃如敝履,大家都是在为了航班的安全运行而默默奉献,不因只为了突显机长的英勇而不考虑其背后众多的工作支持者。
二、就电影而言,我挺佩服刘伟强导演的,他有个能力就是把真实发生的事情拍得无比虚假,《烈火英雄》与《中国机长》都是如此,认真叙事即可的故事能搞出这么多支线,杂糅在一起导致没有一个线讲得好,AB那条线有意义么?关晓彤那条线删掉有影响么?再者,何时我们的灾难片才能摆脱调情、爱情、刻意煽情这些元素?是真的导演能力太弱了么?但从紧张感得营造上来说明能力还是有的,但怎的呈现出来的效果是这样?
曾经看娄烨《风中有朵雨做的云》时没有被广州街头的手持摄影晃晕的我,在看该片时被剪辑剪晕了,不停的闪回切换真的让人十分不适,再者别人机长这次飞行最大的难度是高空低温缺氧下的意志力与承受力,怎么老搞出这么多花里胡哨的剧情来强行凑时间,本末倒置主次颠倒真的会让观众的观赏重心偏移。
总而言之,电影值个3星,如若能刨除那些刻意煽情的戏份重点放在机长的意志力与专业操作上效果会更好,而就专业知识方面,1星都不想给。
1、这么强的题材被刘伟强拍得如同隔靴搔痒,就像是个111分钟都打不出来的喷嚏,难受极了。
2、公务舱带资进组女乘客孟子义这个毫无意义的角色镜头多到我差点怀疑最后要揭示说飞机就是她搞坏的。
3、当机长说“反推失灵了!”的时候,我以为终于要迎来什么专业的骚操作了,结果看到欧豪猛地踩了一脚刹车……中巴啊?
4、关晓彤这个角色存在的意义不知道在哪里,可能是想模仿2012那一类老外的技术宅操作吧?但是呈现的出来的效果让我以为关晓彤就是机长他带资进组的六岁的女儿从2039年穿越回来看她爸爸的英勇时刻。如果不是这样,那这个角色就完全没有必要出镜。
5、这部电影的煽情部分简直比这部飞机最后的硬着陆还硬。
6、尤其是片尾部分的煽情,尬长到我以为是要直接拍完全体机组成员和乘客们的一生。
7、好不容易看到黑屏准备起身走人,结果再次弹出的“一年后”几个大字,让我以为自己看的是部电视剧,现在是开始第二集。
8、作为整架航班中唯二也是受伤最重的副驾驶欧豪煽完情站起来独自走下飞机时,外面救护车都走光了——所以救护车是来干嘛的?
9、提问:一个在8000高空挂了半程的重伤副驾驶降落之后第一件事该干什么呢?
答:那必须是撩妹啦,笔芯。
10、袁泉婚姻危机铺垫了那么多,结果最后也没解释她跟老公怎么了,完全就是无效的铺垫。
11、看完整部电影完全没有与乘客劫后余生产生共鸣,只有一种从这部“灾难片”中劫后余生的感觉。
12、袁泉张涵予这些老戏骨真的撑起了这部戏的演技;全程老头地铁看手机脸看完了某现、某baby、某天爱、某子义、某晓彤的戏份,我不是特指哪一个,而是,这部戏里所有的流量,演技都是渣渣。
13、好喜欢军区空域那部分,好帅啊,想重温士兵突击了。
14、现实当中的机组,十分牛逼。
这部电影非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。非常复杂、极为罕见。
开拍前刘伟强第一时间去洛杉矶找了当初给《萨利机长》做特效的公司,就是为了避免被当成山寨版《萨利机长》。态度是端正的,但是力不从心,拍出来比《萨利机长》差太多了。《中国机长》就是一部灾难片,没有剧情,没有深度,除了特效什么都没有。《萨利机长》空难只占了电影很小一部分,更多的是空难背后的故事,探讨制度和人性。《中国机长》唯一的“空难背后的故事”,就是航天爱好者对空难的反应,但是这段剧情太多余了,没有任何意义,去掉也不会有任何影响。当然,《中国机长》也不是一无是处,当初就很敬佩刘传健等机组人员,看了电影更敬佩他们了。但正是因为他们如此专业,更加显得这部电影配不上他们。原型人物这么牛逼,原型事件这么牛逼,你们就拍了一部中规中矩的特效大片,你们对得起他们吗?
机舱仿佛被女儿施了平安的魔法,云层如同被上帝切了重生的裂缝。只有他们知道,平安从来不是靠魔法,而是日复一日的训练。重生并不能只靠上帝,还要有所敬畏的专业。当你相信没有错的时候,风挡玻璃却突然开裂。当错找上门的时候,除了讴歌和煽情,是不是可以多一点思辨,多一点追问,少一点自我陶醉。
咱也不知道关晓彤是干啥来的 咱也不敢问啊
别说紧张感了,就连电影感都没有,大部分时间拍得就和室内小品一样,人物形象模糊、故事单薄、群戏松散、煽情刻意甚至连基本的叙事节奏都没有,大量无聊又尴尬的台词更是让整个观影过程让人感到煎熬。刘伟强一个摄影出身的导演居然连基本的视听语言都这么生疏了,本片别说和《萨利机长》比了,连《紧急迫降》都不如!
有点注水,关晓彤那条线有什么用?时间不够真要注水不如加以前飞轰炸机的情节,两星给真实事件,本身就值得竖大拇指,一星给袁泉,真的很有气质
关晓彤在里面干嘛。。。
张天爱尬,关晓彤尬,关晓彤还推了别人一把,笑死了,台词最后很尬
真实事件本身从起飞到备降仅仅42分钟,而电影化的展开明显提现了编剧的黔驴技穷,用非常中国式的煽情和新闻联播脸谱化的配角群像去努力拼凑时间。其实用纪实性手段去还原事件本身就能足够震撼(开篇一些很专业的行业术语其实就很恰当),但非要加入雷暴这种完全不符科学常理的奇观设计,完全是在画蛇添足,更别说关晓彤这种每一秒钟都能剪掉的支线。原本事件的真实感被削弱殆尽,成了一个编剧主导的类型片,可惜了真实题材。
一个天然适合做类型片标准模板的素材,本是一次极好全民科普航空常识,且可以做的非常有技术含量的电影……结果是,水分鸡汤含量高达60%以上的灾难片,扎堆明星,释放下情绪,潦草圈钱片。导演毫无追求犬儒至此,那也就一星为敬吧。
袁泉的眼睛里真的有一种柔韧、硬净、清定的光。
本来挺好的 但为什么一定要加关晓彤那一段傻屌剧情
商业包装的主旋律。袁泉、张涵予、张天爱都好。刘伟强的水准尚在,开场的职业奇观铺陈到位,登机到空难前的一段,平行剪辑小市民生活,紧凑生动。可这拍的什么剧情啊?飞机遇险,境外势力率先发难,心理失衡的边缘人图谋不轨。有人问得好啊:“难道我们没有知情权吗?”大难当前,你知情来干嘛?大难不死,你还知情来有啥用?英雄出手,大家都跟健忘症一样点赞、谢恩就好了嘛!追究责任、防患未然……这些事情我们根本不配知道。
张涵予和袁泉演技不错,情节就很一般,还不如去看事件原型纪录片。
关晓彤和杨颖戏份真的多余...
110分钟时长=35分钟登机发饭上厕所+45分钟飞机遇难机长带领机组成功返航+30分钟热烈庆祝劫后余生,而中间那45分钟有35分钟=15分钟乘客摇摇晃晃好恐慌+15分钟地面人员满脸担忧但是毫无用处地望着屏幕+5分钟以关晓彤为代表的航空爱好者不知道出来干什么,所以你算算看留着塑造机长这个人物的时间还有多少长……千言万语只能汇成一句:《萨利机长》真是部好电影啊!
“怎么这么牛啊”,台词是牛。大多都是通过外界去表现机长的厉害,倒还不如正面也去好好刻画机长在危机时刻是如何力挽狂澜的。前面控制得还算可以,后面节奏就出了问题。一个劲儿地煽情,明显太过了。而结尾的处理更是让人有些无法理解。如此好的题材,结果拍成这样,真的就是白白浪费掉了。袁泉前面铺垫了那么多,暗指有感情戏,结果到最后却又什么都没有解释。请杨颖担任哭戏,这是来给片子制造笑点的吧。至于关晓彤那条线,请问又是什么操作?完全不明白这条线存在的意义所在。杜江饰演的第二机长随意出来搭讪撩妹,副驾驶欧豪也撩妹,乘务员坐在乘客腿上……槽点真的太多了,确定这不是在黑川航吗?川航3U8633备降成都事件是民航史上的奇迹,刘传健机长是大家的英雄。导演你就给我们交份这样的答卷,请问你对得起我们的英雄吗?
两星半,事件本身其实拍得还挺标准,在国内这类片里拔尖了。可是无论是对比《萨利机长》还是《迫降航班》,中国机长的人物塑造都趋于扁平了,为撑时长前后加了不少交代群像和结果的戏,显得又散又长。这就是硬件达标软件废,指望刘伟强拍成《萨利机长》是不可能的,他参照最多的应该是《国际机场1970》。不过这样的影片对广大人民群众了解民航各岗位职能,还能对航空安全起到普及作用,这点比机上的安全须知管用。
关晓彤的戏份可以没有,完全没必要啊
一直感觉这部电影缺乏高潮,前后都太冗长,全片都在强调民航的专业素养,真正到了过雷雨的猛戏,居然不拍机长的神操作 ,反而开始用爱发电了??回来一查真实事件,原来就这部分是虚构的……好的,露怯了……打扰了。
【C】如果说作为一部安全教育科普片,它很好。但作为电影,不行。首先空难情节没写好,比如飞机速度太快降落有危险, 气氛那叫一个紧张……结果因为运气好降落成功了!空姐倒在地上晕过去了,群众那叫一个揪心……结果她自己醒了起来了!这种例子比比皆是,上一秒紧迫的要命,下一秒危机随时间自然而然解决,机组该有的智慧和勇敢,因为编剧的偷懒完全体现不到位(除了张涵予俯冲飞机那一招还不错),只好用一遍遍的喊口号来弥补。而且台词写的实在是太不生活化了,好多对话和镜头,我怀疑自己在看央视的公益广告。真实感不是靠说一堆高大上的航空名词就有的,真实事例伟大不伟大和电影好不好,也不是一回事儿。《中国机长》就像机场通道张贴的一幅大型宣传海报,看着宏大却全无共鸣。最后我想吐槽一下,张涵予您作为机长,这眉毛画的是真浓。